近年來，“共享”成了一種時髦的生活方式，
出門拼個車或者騎個小單車，
去旅游在airbnb上找個民宿，
有了新項目眾籌點(diǎn)啟動資金，
閑置的相機(jī)放閑魚上換點(diǎn)錢……
共享類服務(wù)產(chǎn)品的出現(xiàn)，
正快速改變著人們的生活、消費(fèi)和出行方式。
以“共享”為基礎(chǔ)的使用關(guān)系，
會為設(shè)計領(lǐng)域帶來哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
你怎么看共享時代的設(shè)計？
科普
1.共享經(jīng)濟(jì)是什么？
共享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy），比較公認(rèn)的解釋是“擁有閑置資源的機(jī)構(gòu)或個人有償讓渡資源使用權(quán)給他人，讓渡者利用分享自己的閑置資源創(chuàng)造價值”。
簡單點(diǎn)說，就是用你手里多余的資源去換錢，由需要的人買單，互相幫助，各取所需。
2.共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展簡史
資料顯示，“共享經(jīng)濟(jì)”概念早在1978年就有了，由美國社會學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜（Marcus Felson）和瓊·斯潘思（Joe L. Spaeth）在他們的論文《社區(qū)結(jié)構(gòu)和協(xié)作消費(fèi)》（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中第一次提出。
現(xiàn)在流行起來的“共享經(jīng)濟(jì)”，比如我們熟知的airbnb、咸魚、摩拜等共享單車、WeWork、滴滴打車等產(chǎn)品，在含義上有了進(jìn)步一的發(fā)展，它們大多有這些特點(diǎn)：
有一個由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場平臺，個體借助這些平臺，交換閑置物品，或分享自己的知識、經(jīng)驗，或向企業(yè)、某個創(chuàng)新項目籌集資金，或其他分享性交易行為。共享平臺是介質(zhì)，按需分配是手法，獲得回報是結(jié)果。
官方數(shù)據(jù)顯示，2016年中國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額達(dá)到3.45萬億，同比增長103%，預(yù)計未來幾年中國分享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長。
tips：想深入系統(tǒng)地了解“共享經(jīng)濟(jì)”，可以看看這三本書比較經(jīng)典的著作——
雷切爾·博茨曼和路·羅杰斯的《共享經(jīng)濟(jì)時代》
羅賓·蔡斯的《共享經(jīng)濟(jì)：重構(gòu)未來商業(yè)新模式》
埃爾文 E.羅斯的《共享經(jīng)濟(jì)：市場設(shè)計及其應(yīng)用》
共享經(jīng)濟(jì)時代，產(chǎn)品設(shè)計玩出了什么新花樣？
一、共享交通出行
共享租車、共享駕乘、共享自行車、共享停車位……越來越多共享交通出行類產(chǎn)品涌現(xiàn)。
1.滴滴打車
滴滴打車，2012年9月上線，由之前在阿里巴巴B2B工作6年、支付寶工作2年的程維和幾個伙伴一起創(chuàng)辦的小桔科技推出。經(jīng)歷了2014年年初發(fā)起的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，2015年2月和快的合并，2016年8月收購Uber中國，滴滴出行目前有專車、順風(fēng)車、代駕等多項業(yè)務(wù)。近日滴滴全新升級了車主客戶端，發(fā)布5.0版本——滴滴車主。
滴滴車主端全流程信息梳理
延伸閱讀：
滴滴車主端5.0全新升級設(shè)計思考（站酷ID：滴滴出行CDX）
http://www.zcool.com.cn/article/ZNTEwMDQ0.html
圖 by 站酷ID：暗暗暗暗啊呀
國外類似的比較出名的，除了由加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校輟學(xué)生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加雷特·坎普創(chuàng)立的美國Uber（被視為私家車共享的鼻祖），還有法國拼車公司BlaBlaCar，業(yè)務(wù)覆蓋19個國家，市場主要在歐洲，用戶數(shù)量達(dá)2000萬。
2.摩拜、ofo等共享單車
2016年底以來，共享單車開始在中國流行起來，目前摩拜、ofo市場份額排名居前兩位。
摩拜單車產(chǎn)品系統(tǒng)分析 by 站酷ID：得失幸命
摩拜單車，由曾經(jīng)在科技、汽車垂直領(lǐng)域做記者的胡瑋煒在2015年牽頭打造。2017年6月16日，摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，這也是共享單車行業(yè)目前為止單筆融資最高紀(jì)錄。
圖 by 站酷ID：卡米Q
ofo小黃車，由戴威等5名創(chuàng)始人（都是“90后”）2015年聯(lián)合推出。日前ofo將押金數(shù)額從原來的99元提升到199元。
還有優(yōu)拜、小鳴、騎唄、Hellobike、Bulegogo、酷騎等，基本都是“無樁單車短途共享”模式，且車輛所有者為平臺方，產(chǎn)品設(shè)計上各有優(yōu)缺點(diǎn)。比如，一些人認(rèn)為摩拜單車顏值高、不容易損壞，但是車身重、造價高、騎行不是很舒適，ofo成本低、騎行舒適，但容易損壞。
市場觀察到，共享單車設(shè)計普遍存在用戶體驗仍待改善、騎行環(huán)境范圍受限、容易遭到人為損壞、缺乏聽車設(shè)計等產(chǎn)品設(shè)計問題。
其他國家自行車共享產(chǎn)品模式參考：美國Spinlister，通過這一平臺，自行車主可以將自己座駕的照片貼到網(wǎng)上，然后設(shè)定租價，并與租客商討提車時間。
轉(zhuǎn)載自：http://www.zcool.com.cn/article/ZNTE0MTE2.html
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